中新网哈尔滨1月21日电(王秋实 记者姜辉)日前，助力哈尔滨2025年第九届亚冬会碳中和捐碳仪式在哈尔滨市举办。黑龙江省林草局、黑龙江省生态环境厅、哈尔滨市生态环境局、亚冬会执委会和捐赠企业代表参加了仪式。

助力哈尔滨2025年第九届亚冬会碳中和捐碳仪式在哈尔滨市举办。黑龙江省林业和草原局供图

哈尔滨银行股份有限公司、中国移动通信集团黑龙江有限公司、黑龙江省大正投资集团、黑龙江良大投资控股集团、龙江森工集团、伊春森工集团等企业将购买或自有的5.3万吨“龙江绿碳”林业碳汇减排量无偿捐赠给亚冬会，总价值超530万元人民币，助力哈尔滨市推动绿色低碳发展、实现体育赛事碳中和目标。

按照《黑龙江省林业碳汇项目交易管理办法》有关规定，黑龙江省林业技术服务中心主任宋佳庚首先为捐赠企业颁发“龙江绿碳”自愿注销证书，证书载明注销原因为用于抵消哈尔滨2025年第九届亚冬会碳排放。

捐碳仪式中，哈尔滨市生态环境局接受了黑龙江省6家单位捐赠的“龙江绿碳”，并代表亚冬会执委会为这些企业颁发荣誉证书。(完)

　　在上一轮地方政府数据建设热潮中，多地建立了以大数据局作为数据业务的主管单位。当前，数据资产管理公司的成立，却主要由地方财政部门牵头，具体数据由大数据局收集归拢，再装入要成立的数据资产管理公司。

　　经济观察报在采访中发现，数据资产管理公司基本以省属和市属为主，区县一级相对较少。一位区县财政部门负责资产管理的人士对经济观察报表示，数据资产入表要求很高，区县一级政府的信息化程度较低，需要进行系统接口和数据资源汇总。“我们曾经邀请专业人士来局里讲课，讲‘数据如何作为资产入表’，开始他们还能听懂，后面讲到如何进行数据确权、收集数据、如何接入各种接口，很多人就听不懂了，这么专业的事情，对管理部门来说还是很大的考验。”上述人士说。

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。