原创 四川成都香港最准最快资料大全资料至眉山和德阳市域铁路建设迎新
中新网成都1月9日电 (记者 刘忠俊)成都轨道集团9日透露，随着直径8.23米的盾构机刀盘破壁而出，市域(郊)铁路S5成都至眉山线工程眉山北站至音乐广场站左线盾构区间顺利贯通，该段隧道贯通为后续施工奠定了坚实基础。
据了解，此次贯通的眉山北站至音乐广场站盾构区间左线长2413.1米，设计最小埋深仅为5.7米，最小平面曲线半径500米，穿越大量农田、灌溉水渠、老旧屋棚和城市主干道，侧穿4米×4米超大市政排水管网长达1581米。洞身穿越微瓦斯地层、低瓦斯地层和富水砂卵石、泥岩复合地层，拱顶穿越强风化泥岩地层，施工风险高、难度大。为确保盾构区间隧道顺利贯通，建设单位运用轨道建设安全风险智慧管理系统，实现手机端、监控中心等实时监测盾构掘进情况，动态调整盾构掘进姿态。
成眉线起于四川天府新区，止于眉山东站，长约59.139公里，设车站13站(其中高架站8座，地下站5座)，线路连通成都市和眉山市两座城市主城区。全线已有3座地下车站主体结构封顶，9台盾构机全部始发，累计掘进7000余米。
与此同时，市域(郊)铁路成都至德阳线工程(以下简称“成德线”)德阳段最大车站——德阳北站最后一块顶板混凝土浇筑施工也顺利完成，较既定工期提前了2个月实现主体结构封顶。
德阳北站是成德线终点站，紧邻高铁德阳站和德阳汽车站，与高铁德阳站接驳换乘，车站结构总长517.15米、标准段宽度23.7米，为地下两层岛式车站，共设6个出入口、2组风亭、4个安全出入口及1座冷却塔。此外，成德线韦家碾站至凤台三路站区间右线顺利穿越成都北三环公路，项目建设也取得阶段性突破。为确保顺利穿越，成德线施工管理团队首次在软弱地层下长距离斜穿成都北三环路，穿越距离长达470米，穿越区间最大纵向坡度首次达到34‰，即区间每1000米隧道首末端高差达34米。“首次在轨道建设领域配备地层位移计，相当于为盾构加上‘智慧双眼’，从而实时监测地层变化情况，并根据监测数据优化盾构施工参数，保障施工安全。”成都轨道集团相关负责人称。
成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长约70.87公里，共设车站15座。线路建成后将串联成都市金牛区、新都区、彭州市和广汉市、德阳经开区、旌阳区等。
此外，成都轨道交通第四期建设规划项目轨道交通17号线二期高洪站变电所完成受电，14列电客车抵达五桐庙车辆段。成都轨道交通10号线三期、17号线二期、30号线一期、13号线一期车站也全部封顶，18号线三期已有4座车站封顶、1座车站正在进行土方及围护桩施工。(完)
10。推动制造业转型升级。依托现有石油化工产业基础，推动延链补链强链。建设国家战略性矿产资源基地和有色金属产业基地，提高有色金属就地转化比例。推动在综合保税区开展保税混矿业务。加快发展轨道交通装备、农牧机械、农产品加工装备、纺织专用装备、建筑与矿山机械装备等制造业，加快形成先进制造业集群。支持承接中东部先进装备制造业产业转移，打通绿色铸造等装备制造业配套环节，加快发展新能源汽车零部件配套产业。拓展通用航空商业化市场，推进相关基础设施建设，大力发展航空器制造维护、通航飞行、教育培训、应急救援等通用航空全产业链，打造通用航空产业集群。壮大安全应急产业，培育国家安全应急产业示范基地。打造特色医药产业，建设大宗原料药生产基地，将符合条件的创新药、中成药纳入国家医保药品目录和基本药物目录。
分季度来看，今年第一季度和第二季度，贵州茅台营收增幅分别为20.00%和21.72%，净利润增幅分别为19.9%和20.22%。而到了第三季度，该公司单季度营收和净利润增幅分别为14.04%和15.68%，均有所放缓。
《四川省自然资源厅土地管理行政处罚裁量权规定》（下称《规定》）将从2023年11月1日起施行，有效期5年。《规定》强化对耕地特别是永久基本农田的保护。《规定》在裁量基准部分将土地类型作为大部分违法行为的主要量化指标，划分了建设用地、农用地（非耕地）或未利用地、一般耕地、永久基本农田4种类型。对违法用地涉及耕地或永久基本农田的，罚款标准明显高于建设用地、非耕地的其他农用地（如园地、农村道路等）和未利用地（如滩涂、沼泽地等）。
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