原创 昌九高铁南昌扬子洲赣精选二四六天天资料江公铁大桥中支主桥顺利合龙
中新网南昌1月9日电 (万宇 阙阳洋 张娟)1月9日，随着最后一节段钢桁梁精准吊装到位，历时13个月建设的昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥中支主桥(公铁合建段称为“隆兴大桥”)，以“毫米级”精度顺利合龙，标志着昌九高铁建设取得重要进展。
昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥位于江西省南昌市境内，全长19公里，由北向南跨越赣江西支、中支和南支三条支流，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。“大桥在结构设计、工法创新及新材料应用方面，创造了世界最大跨度设计时速350公里公铁混层合建桥梁，世界首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面，两项‘世界纪录’”。昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根介绍道。
此次合龙的大桥中支主桥采用等高度五跨连续钢箱桁梁公铁两用设计，主跨152米，全长577.7米，主梁共47个节段，单节最重达到410.4吨，全桥总重约为2.51万吨，相当于16700辆小汽车的重量之和。为保障施工安全和质量可控，项目团队研发应用钢桁梁施工智能监控系统，实现钢梁及支架施工全过程实时监控及预警，进一步提升施工智能化和数字化水平。
中交二航局昌九高铁站前6标项目副经理郑宗昊告诉记者，在大桥中支主桥钢桁梁架设过程中，需要克服现支架作业平台狭小、赣江水上钢梁吊装控制难、汛期施工天气影响大等不利因素。“项目团队创新研发可调节自平衡式钢梁浮吊吊具，有效破解了钢桁梁水上吊装重心平衡、角度调整等难题，顺利实现中支主桥合龙精准对位，且精度小于0.5毫米。”
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分。这条铁路建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平。对于江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系，进一步对接融入粤港澳大湾区，助力实施长江经济带发展战略，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。(完)
经查，李鹏新丧失理想信念，背弃初心使命，培植个人势力，搞“七个有之”；无视中央八项规定精神，违规接受宴请和车辆司机服务安排；对组织不忠诚、不老实，在组织函询时不如实说明问题，违背组织原则，卖官鬻爵，严重污染地方政治生态；廉洁底线失守，长期违规收受礼品、礼金；腐化堕落；贪婪无度，政商勾连，大搞新型腐败，利用职务便利为他人在矿产开发、企业经营、干部选拔任用等方面谋利，并非法收受股权股份等巨额财物。
6月14日上午，水利部组织开展抗旱专题会商，分析研判华北黄淮等北方地区旱情形势，要求即日起，受旱地区上游黄河、海河、淮河流域的控制性水库全部进入抗旱调度模式，加大下泄流量，保障抗旱用水需求，确保城乡居民饮水安全，以及规模化养殖和大牲畜用水安全，全力保障灌区农作物时令灌溉用水。6月14日15时，水利部将针对河南、河北的干旱防御应急响应提升至三级，目前维持针对山西、江苏、安徽、山东、陕西、甘肃6省的干旱防御四级应急响应，并派出两个工作组正在一线指导抗旱工作。
公器私用，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具，搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受巨额财物；
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