中新网香港1月21日电 (记者 戴小橦)“香港宽频创科生态联盟”启动典礼20日在香港举办，香港宽频有限公司旗下的香港宽频企业方案与17家来自中国内地和海外的解决方案供应商签署生态合作计划。香港宽频集团总裁及营运总裁叶成辉表示，希望吸引海外企业借助香港国际创科中心地位，加强香港以至粤港澳大湾区的业务发展。

1月20日，“香港宽频创科生态联盟”启动典礼在香港举办。香港宽频 供图

叶成辉表示，“香港宽频创科生态联盟”汇聚最先进的科技资源和香港宽频独有的网络及人才，有效协助中国内地企业以香港为首要据点，开拓东盟等海外市场的庞大机遇，并吸引海外企业借助香港国际创科中心地位，加强香港以至粤港澳大湾区的业务发展。

“香港宽频创科生态联盟”旨在邀请创科业界不同范畴的领先方案商加入，协助大小企业应对科技发展带来的挑战，拓展新兴产业机遇，推动中国内地、香港与海外的业务增长。另外，联盟亦为会员提供产业情报、市场报告、专业培训与学习资源等支援。(完)

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　专家认为，美国会近日通过涉TikTok法案体现出贸易保护主义抬头。在此背景下，中国支持特斯拉在华测试最新科技，是外资与中国市场的“双向奔赴”。这再次展现了中国政府扩大开放的积极姿态，中国欢迎外资企业在中国落地先进的智驾技术，让中外技术在国内同时开花，共同进步。（中国日报）

　　杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。