1月7日，农历腊月初八，人们在安徽合肥开福寺门前领取腊八粥。当日迎来中国传统“腊八节”，吃腊八粥是腊八节的重要习俗。中新社记者 韩苏原 摄 

1月7日，农历腊月初八，人们在安徽合肥开福寺门前领取腊八粥。当日迎来中国传统“腊八节”，吃腊八粥是腊八节的重要习俗。中新社记者 韩苏原 摄 

1月7日，农历腊月初八，人们在安徽合肥开福寺门前领取腊八粥。当日迎来中国传统“腊八节”，吃腊八粥是腊八节的重要习俗。中新社记者 韩苏原 摄 

1月7日，农历腊月初八，人们在安徽合肥开福寺门前领取腊八粥。当日迎来中国传统“腊八节”，吃腊八粥是腊八节的重要习俗。中新社记者 韩苏原 摄 

1月7日，农历腊月初八，人们在安徽合肥开福寺门前领取腊八粥。当日迎来中国传统“腊八节”，吃腊八粥是腊八节的重要习俗。中新社记者 韩苏原 摄 

1月7日，农历腊月初八，两位老人在合肥开福寺品尝腊八粥。当日迎来中国传统“腊八节”，吃腊八粥是腊八节的重要习俗。中新社记者 韩苏原 摄 

　　此外，还有评估风险和确权的风险。肖光睿说，数据资产的确权，是一个复杂的过程，涉及多方利益主体。权利界定不清晰，可能导致法律纠纷和经济利益的损失。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　日前，丰田中国、广汽丰田、小马智行三方共同出资，成立了骓丰智能科技（广州）有限公司，合力推动L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）规模化量产和服务落地。根据规划，小马智行与丰田第一期将向中国市场投放千辆规模的铂智4X自动驾驶车辆，产线下线后无缝接入小马智行Robotaxi运营平台，在国内一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。