图为1月22日，火车司机涂政、陈贵川机班在驾驶途中。周燕玲 摄

图为1月22日，火车司机涂政手指确认信号。周燕玲 摄

图为1月22日，火车司机涂政驾驶机车。周燕玲 摄

图为1月22日，火车司机涂政正在驾驶途中。周燕玲 摄

图为1月22日，火车司机涂政检查机车高压配电柜。周燕玲 摄

图为1月22日，火车司机涂执正在吹酒测出勤。周燕玲 摄

图为1月22日，火车司机涂执检查机车走行部，做出库前准备。周燕玲 摄

图为1月22日，弟弟涂执等待哥哥涂政入库下班。周燕玲 摄

图为1月22日，双胞胎火车司机涂政、涂执晒出自己的机车驾驶证。周燕玲 摄

　　经济观察报在采访中发现，数据资产管理公司基本以省属和市属为主，区县一级相对较少。一位区县财政部门负责资产管理的人士对经济观察报表示，数据资产入表要求很高，区县一级政府的信息化程度较低，需要进行系统接口和数据资源汇总。“我们曾经邀请专业人士来局里讲课，讲‘数据如何作为资产入表’，开始他们还能听懂，后面讲到如何进行数据确权、收集数据、如何接入各种接口，很多人就听不懂了，这么专业的事情，对管理部门来说还是很大的考验。”上述人士说。

　　根据《价格法》《铁路法》等国家相关规定，对于列入《中央定价目录》的商品和服务由政府定价，高铁动车组列车客票定价不在该目录之内，可由铁路运输企业依法自主定价；

　　此次动车组列车票价优化调整，主要涉及京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价，由目前实行的单一票价机制调整为实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。