中新网重庆1月25日电 题：“川渝造”新能源汽车：产业优势互补 生产协同创新
作者 陈媛
每60秒就有一辆新能源汽车，从重庆市渝北区的长安汽车数智工厂从生产线上缓缓驶出……目前，全国每7台汽车就有1台产自川渝、超过五分之一的动力电池实现“川渝造”。
汽车制造是重庆市与四川省携手打造的主导产业之一。近年来，成渝两地联合印发了《川渝汽车产业产业链供应链协同工作方案》《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》和《共建世界级先进汽车产业集群战略合作协议》等政策文件，多方面推动两地汽车产业发展，共同打造万亿级汽车产业集群。
重庆市经信委相关负责人介绍，目前，川渝两地汽车产业链韧性显著增强，共集聚600余家智能网联新能源汽车零部件企业，近300家汽车相关软件企业，智能网联新能源汽车3大系统12大总成56个部件已实现全覆盖。
重庆车企抢抓机遇，通过创新实现弯道超车。以长安汽车、赛力斯集团为代表的整车制造企业，把方向瞄准新能源汽车领域，制造纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等新能源汽车的技术路线齐全，产品种类涵盖轻、重、客、微、轿全谱系。
汽车制造展示出“川渝造”产业协作的强大向心力，重庆在整车制造方面优势明显，四川则在动力电池和清洁能源配套上展现出强劲动力。
“‘重庆造’的汽车离不开四川的配套产品。”长安汽车副总裁张法涛近日接受中新网采访时说，长安汽车旗下多款车型的动力电池，均采购自四川省宜宾市生产的动力电池。
“动力电池是宜宾市的主导产业之一。”四川省宜宾市委常委、常务副市长薛庆此前受访称，宜宾市正全力打造全球一流动力电池产业集群，成功引进动力电池及配套项目120余个，构建起从原材料、组件到电芯、新能源整车、废旧电池回收的全产业链生态圈。
在区域协调发展格局中，重庆借助西部陆海新通道的优势，大力推动“渝车出海”，汽车远销全球164个国家和地区。据重庆海关发布的数据显示，2024年重庆汽车出口量达到47.7万辆，同比增长29.6%。
当前，随着成渝地区双城经济圈建设不断深入，两地以强化产业协作、共建产业生态为实施路径，汽车产业实现跨越发展，两地共建的智能网联新能源汽车产业集群已现雏形。(完)
“价格要科学、全面地看待。提不提价格，对于管理层来讲，是我们每天都在追求的。但什么时候提、怎么提，确实要有智慧。这两年的改革，给股份公司和股东贡献了一些利润，大家就在想飞天茅台能提价就会有更多的利润、回报得更多，我们也是这么想的。”
一些美西方媒体一看到中国安全官员访问缅甸，就下意识地对相关安全合作进行西方式“脑补”。他们有的戴着意识形态眼镜，暗示缅甸仍是国际社会中的“异类”，对中缅在安全上“走近”十分警惕；有的则联系缅北最近的战乱形势，将中国描述成试图干预，甚至操纵缅甸内政的一个强权。不得不说，这些想象都是高度西方化的，它们反映出来的是美西方政治精英头脑中的安全观，而与实际情况大相径庭。
对于深化利率和汇率市场化改革，邹澜表示要深化金融供给侧改革，统筹金融改革、开放与安全，健全市场化利率形成、调控和传导机制，增强人民币汇率弹性，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。
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