原创 春运女司机空中“绣花”:练小鱼儿玄机2站 开奖出麒麟臂练就精准手感
中新网长沙1月27日电 (许彬 杜勇勇 邵自远)春节临近,广铁集团株洲机务段株洲检修车间起运组的天车司机们比往日更繁忙起来。
23岁的天车司机徐会,登上28级台阶的斜梯,走进离地10米、“巴掌大”的天车司机室,开始空中“绣花”。踩响电铃、扳动手柄、吊钩缓缓下降,她要为机车进行组装,将柴油机、散热器等部件从地面精准吊入内部。
该车间起运组现有天车司机5人,均为“女将”,平均年龄26岁,承担380台涵盖10种机型的电力、内燃机车配件吊装任务。今年春运,该段承担着京广线、沪昆线、湘桂线、石长线等线路客货列车牵引任务,日计划担当临客93对,是京广线南端临客牵引任务最繁忙的机务段。
起落千钧一线牵,举重若轻保安全。“车钩下面全是检修作业人员,在操纵天车时,必须眼观六路,耳听八方,确保‘零失误’。”株洲检修车间起运组生产调度洪余龙说。
司机室内,只见徐云身体前倾,眼睛紧盯吊钩和地面指挥手势,身子定住不动,只有双手快速轻微调整手柄。近20分钟后,30吨重的柴油机稳稳就位。虽已有2年驾龄,但这样的吊运工作,她仍丝毫不敢松懈。
铁路机车内部结构复杂、空间狭窄,天车远离地面,吊钩又在驾驶室左侧,导致司机眼中地面部件小而斜,操作难度大。比如柴油机,其与机车两侧壁板间距不足半米,稍有偏差就会引发大问题。
“对于天车司机来说,最重要的就是手感和空间感的训练。”株洲检修车间安全调度王文慧说。
为提升操作水平、激发学习兴趣,班组想出了在地面用铁桩布置“迷宫”,司机要操控吊装铁桶按指定路线行进,过程中不能碰铁杆;还用吊钩落靶心训练空间感,把旁人眼里的“绝望”练成了“绝活”。
“练出‘麒麟臂’,水到渠成。”徐会打趣道。开天车不仅要克服恐高,手上还得有劲。天车操作手柄多为圆盘式,扳动时需全身用力,如同精准推拉防盗门,一个上午就要推动几百次。
徐会介绍,春运用车频率高,火车头抢修不过夜。生产繁忙时,天车女司机们从早到晚坚守岗位,为减少上厕所次数,在天车上极少喝水。
吊钩起落间,一台台机车检修完毕,驶向旅客回家的路。5年来,该班组操纵行车安全行驶超5万公里,吊装成吨大型配件超18万件次,实现了劳动安全、行车安全“零事故”成绩。(完)
2007年1月,第三次全国金融工作会议召开。此次会议提出加强金融监管、推进国有银行改革和农村金融改革、发展证券和保险市场、加强宏观调控等原有议题,同时,增加了推进金融业对外开放、强调外汇储备管理、发展债券市场等新内容。
今天(10月31日),记者从长安航空提供的独家视音频了解到,今年8月26日,长安航空机组执飞梧州至三亚航班过程中,在关键时刻用时12秒,成功处置飞机在起飞关键阶段遭遇鸟击特情,确保了173名旅客和10名机组人员的生命安全,为此,机组受到中国民用航空局通报嘉奖。
身在浙江的韩女士正在经历宅基地拆迁后的选择。“我们拆迁的方案提供了安置房和房票两个选项。安置房的价格每平方米两千多元,平均每人九十多平方米,一套房算下来30多万元;房票则适用于指定几个区域里的几个楼盘,可直接抵扣,而且早定下还有折扣,比如3个月内买房可以多抵扣20%左右。”